Kia Sportage 1.7 CRDi 7 DCT: Bez blefiranja

TopSpeed 17.10.2017 11:56
Kia Sportage 1.7 CRDi 7 DCT: Bez blefiranja


Kockarskim žargonom rečeno, Sportage sa agilnim dizel motorom od 141 KS i novim sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom, te veoma dobrom opremom, ne samo da „prati“ konkurenciju, već i „podiže“ ulog



Partije pokera na uzavrelom automobilskom tržištu se nižu jedna za drugom. Samo se „stolovi“, tj. segmenti menjaju, te povremeno i igrači sa svojim „takmičarima“, ali suština je da igra traje i da prekida nema! Svežeg, ali pomalo „ljutitog izraza lica“ u partiji za „stolom“ malih SUV-a našla se i četvrta generacija popularnog modela Sportage. A to novo „lice“ sa karakterističnom maskom napred i atraktivnim svetlosnim grupama, delo je dizajnera Petera Šrejera, čijim je dolaskom iz Audija počelo novo poglavlje u izgledu vozila ove južnokorejske kompanije. I sasvm je suvišno naglašavati da ova KIA ima zadatak da se nadoveže na uspehe svog prethodnika…

Međutim, tu u „igri“ su još i Nissan Qashqai koji bi se mogao smatrati starim i iskusnim igračem, pa njegov mlađi rođak Renault Kadjar, kao i uvek neugodna Ford Kuga, pa najnoviji i najsvežiji protivnik Mazda CX-5, a prisutan je i stariji brat Hyundai Tucson, od kojeg je Sportage ponešto i nasledio, poput, recimo, nove sedmostepene automatske transmisije sa dvostrukim kvačilom. Kako god bilo da bilo, novi kompaktni SUV u ovom društvu izgleda sasvim dobro, ali da li je to dovoljno?

Budući da se konkurencija sasvim dobro međusobno poznaje, u ovoj partiji ne pali blef. Sportage svakako ima svoje „jake karte“ među kojima su sada i dobar izgled eksterijera, nešto malo manje enterijera, dobra prostranost i solidna praktičnost. No, imaju ih i drugi igrači, što KIA dobro zna. Zato i nije bilo ono „tri pa jednu“, već su u ovom „našem slučaju“ išli na „samo dve karte“, a to su uvođenje nove transmisije i bolja izolacija…

I ono što je u tom „drugom deljenju“ došlo, prilično je dobro. Četvorocilindarski redni dizel motor od 1.685 cc, sa 141 KS pri 4.000 o/min., značajan je pomak napred. On je tiši od 2.0 CRDi verzije sa 185 KS, a opet, sasvim dovoljno dinamičan. OK, mogao bi biti još kultivisaniji… Sa druge strane, agregat ima maksimalni obrtni moment od 340 Nm u području između 1.750 i 2.500 obrtaja u minutu, tako da je subjektivni utisak da se sa lakoćom bori sa masom od 1.545 kilograma.

Foto: Aleksandar Savin

Prosečan vozač tu neće imati nikakvih zamerki, jer je dinamika vožnje sasvim solidna. Moguća su bezbedna preticanja, uz solidna ubrzanja, čak i u situacijama kada je u vozilu više osoba i prtljag. Naravno, tada performanse nisu sportske, jer mu je do „stotke“ potrebno 11,5 sekundi, ali je, recimo, maksimalna brzina od 185 km/h za jedan ovakav porodični SUV sasvim pristojna. Dakle, može „pot“…

Foto: Aleksandar Savin

A „jača karta“ dobijena u „drugom deljenju“ je nova sedmostepena automatska transmisija sa dvostrukim kvačilom. Radi se zapravo o 7DCT (Dual Clutch Transmision), odnosno korejskom pandanu nemačkom DSG menjaču, koji u mirnoj, opuštenoj vožnji radi gotovo neprimetno, tiho i uglađeno. Ako vozač postane agresivniji, ni to nije problem i dinamika vožnje je solidna. Promene stepena prenosa postaju učestalije, ali ni tada ne treba očekivati neki poseban sportski doživaljaj. Međutim, u tom slučaju treba zaboraviti na realnu potrošnju od nešto ispod 7 litara, a pogotovo deklarisanih 4,9! Razlog za to je, ipak, poveća masa „spotidža“ koja pri dinamičnoj vožnji dolazi do izražaja.

Foto: Aleksandar Savin

Komfor u vožnji je sasvim solidan, trim oslanjanja dobro odmeren. Naginjanje karoserije nije neprijatno, baš kao ni prelazak preko neravnina. Upravljač je čak precizniji od očekivanja, sa dosta povratnih in-formacija sa podloge, tako se vozač oseća mnogo sigurnije nego što bi se u prvi mah činilo. Klirens od 172 mm je dobrodošao prilikom savlađivanja „ležećih policajaca“ i visokih ivičnjaka, ali na off-road vožnju zaboravite. Ova „KIA spotidž“ ima „samo“ pogon napred, a ne na sva četiri točka, tako da su asfalt-ni putevi njen teren.

Foto: Aleksandar Savin

Vozač i putnici možda neće biti impresionirani izgledom enterijera ovog SUV-a, ali iskreno, tu malo šta nedostaje. Njegovi rivali nude isto, ako ne i manje opreme, mada samo nešto lepše upakovane. U suštini, to je samo kako ko drži „karte u rukama“, pedantno složeno ili neuredno… A mnogo važnije od toga je kakve su karte!

Foto: Aleksandar Savin

A, u slučaju Sportage“, sasvim solidne! To nije SUV iz premijum segmenta, niti je preterano dopadljive unutrašnjosti, mada je koncepcija sasvim dobra. Najviše zamerki se zapravo odnosi na izgled pojedinih delova kokpita i upotrebu tvrde, jeftine, plastike. Inače, od savremenih displeja osetljivih na dodir, te informativno-zabavnih, kao i bezbednosnih sistema, sve je tu, samo nekako previše klasično i obično… Kao da ne pripada ovom SUV-u, pogotovo ako pogledate njegovu atraktivnu spoljašnjost!

Foto: Aleksandar Savin

Što se tiče pozicije za upravljačem, ona je dobra, baš kao i sedišta napred. Za pohvalu je i široko otvaranje vrata, gotovo pod uglom od 90 stepeni, što olakšava ulaženje i izlaženje, baš kao i činjenica da se u Sportage ne spuštate, već u većini sulučajeva penjete. Pozadi mesta ima dovoljno, a pohvalno je i to što je centralni tunel prilično nizak, tako da putnik ima prostora za noge…

Foto: Aleksandar Savin

Kada je u pitanju prtljažik i njegova veličina, KIA Sportage je i tu negde u „zlatnoj sredini“. Recimo, Qashqai i Kuga nude manje prostora, a CX-5 više, mada realno, njemu nekako i nije mesto za „ovim stolom“ jer po mnogo čemu odskače od ostalih „igrača“.

Foto: Aleksandar Savin

Pre početka svake partije pokera potrebno je i odrediti visinu uloga… KIA ovaj model Sportage 1.7 CRDi 7DCT koji dolazi u kombinaciji dva najviša paketa opreme, EX Luxury i GT Line, nudi po ceni od 29.090 evra. I tu ima još dosta dodatne opreme, kao što su recimo panoramski krov, 7-stepeni DCT menjač, bežični punjač za mobilne, hlađenje sedišta napred, itd. Na sve to treba dodati garanciju od 7 godina ili 150.000 pređenih kilometara…

Foto: Aleksandar Savin

Dakle, ulog nije mali, ali ni ostali igrači ne spavaju. Naprotiv! Čak su spremni da podignu vrednost „čipa“, što nikako neće obradovati kupce kod nas! Mada, mi i nismo neko perspektivno tržište i većina od nas se odavno preselila među one što gledaju…

Zoran Živkov/TopSpeed


KIA Sportage 1.7 CRDi 7DCT
Karoserija
SUV, 4 vrata, 5 sedišta; d x š x v 4.480 x 1.885 x 1.645 mm, međ. rast. 2.670 mm; zapremina prtljažnika 491/1.480 lit, masa 1.545 kg
Motor dizel, redni, 4 cilindra, 1.685 ccm, 141 KS pri 4.000 o/min; 340 Nm pri 1.750–2.500 o/min
Transmisija sedmotepena, automatska; pogon napred
Ogibljenje napred nezavisno, MacPherson, spiralne opruge, gasni amortizeri, popr. stabilizator; nazad multi-link
Kočnice samoventilirajući diskovi napred i puni diskovi nazad
Pneumatici 245/45 R19
Performanse 0 – 100 km/h za 11,5 s; 185 km/h; 4,9 l/100 km; emisija CO2 129 g/km
Cena 29.090 evra

Ocena
+ dopadljiva spoljašnjost, uglađen rad transmisije, prostranost
– izgled enterijera, kvalitet plastike, potrošnja goriva

Utisak
KIA Sportage sa 1.7 CRDi motorom i novim semostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom prilično je ozbiljan igrač u SUV segmentu


Izvor



Dodaj komentar
  Anonimni komentar
Ime:
Lozinka:
  Zapamti me na ovom računaru

Naslov:
Pošalji mi svaki odgovor na moj komentar
Pošalji mi svaki novi komentar na ovaj članak