Мега јахте као хотели

Најважније је да достигнете број 23 – тада вас сви воле и уважавају. Колеге са посла са завишћу гледају на ваш успех, нема те девојке која вам се неће бацити у наручје, а они који нису остварили овај магични број са очајем могу само да се надају да ће једног дана имати вашу судбину. Мистериозни број 23 није никакво чудо, или "нешто друго", већ најмања дужина јахте у метрима да би се ваша барка назвала – мега јахтом.

Статустни симбол прве деценије овог миленијума нису луксузне виле, приватна острва, аутомобили, сатови, већ управо ове мега јахте. Управо таквих статусних симбола према доста поузданим проценама у свету има чак око 9.000. Колико су мултимилионери "одлепили", сведочи податак да је питање године када ће прва мега јахта прећи дужину од 200 метара – још мало па као мањи носач авиона. У сваком случају већ сада су неке дуже од бродова за крстарења, популарних крузера.

Зимовање на Карибима

Како наводи један од најбољих познавалаца тржишта пловила, није само проблем њихова висока набавна цена, већ и невероватно високи трошкови одржавања на које годишње треба издвојити десет одсто вредности јахте. Како би биле исплативе, неопходно је да годишње плове седам до девет месеци, а како је то немогуће остварити само на Медитерану, оне се транспортују од октобра до априла на Карибе. Мега јахте се укрцавају, како истиче наш саговорник, на такозане бродове носаче јахти, а сваки транспорт стаје од 50.000 до 100.000 евра. Процењује се да годишње пут Кариба "отплови" око 900 мега јахти.

Нешто је повољније за власнике "мини мега јахти" дужине до тридесет метара, које су исплативе ако раде најмање четири месеца, али зато за годишњи вез треба платити и до сто хиљада евра. Минимална цена годишњег ремонта је три милиона евра. Можда је и то разлог што је понуда руског тајкуна Романа Абрамовича, власника највећег приватног чамца на свету, деловала прилично невероватно - изнајмљивање његове јахте „Еклипс“ за недељу дана кошта два милиона евра.

Богаташима су досадиле класичне јахте, тако да сада дизајнери спремају реплике градова на води попут Монте Карла (клик за увећање)

А разлога за такву цену сигурно има, јер „Еклипс“ (Помрачење) представља право пловеће острво дугачко 163,5 метара, на коме има места за тридесет гостију којима је на услузи чак седамдесет чланова посаде. Уколико је неко помислио да је довољно да јахта има један хелиодром, то није мислио Абрамович коме су неопходна чак три узлетишта за хеликоптере. Поред два базена, од којих се један претвара у подијум за игру, и велнес центра, а који су заштићени блиндираним стаклима, „Еклипс“ је обезбеђен као права ратна тврђава - има и мини подморницу, противракетни штит којег се не би постидела ни америчка морнарица, али и систем ласера који се активирају уколико се у близини појаве папараци, тако да све остаје под велом тајне.

„Еклипс“ вреди 800 милиона долара, а постоји прича према којој је вредни Роман, захваљујући успешно састављеном уговору, платио јахту "само" 400 милиона долара. То, ипак, најбоље зна сам власник.

Абрамович, који је 1998. године у својој имовинској карти уписао да поседује стару "ладу 1500", током минулих година вредно је "носио гајбице" и захваљујући богатству од једанаест милијарди долара успео да купи још неку лађу. Тако је власник јахте „Пелорус“ (115 метара) и „Сусура“ (50 метара), а у међувремену је поклонио пријатељу „Гранд блу“ (104 метра), док је „Екстазу“ (86 метара) продао непознатом Американцу.

Шеик краћи за пола метра

Шта би дао шеик Мохамед бин Рашид ал Мактум да је своју јахту „Дубаи“ продужио само за два метра. Да је то урадио, имао би за пола метра дужу јахту и примат број 1 у свету. Тако га је за метар и по надмашио Абрамович, па му је слаба утеха што је у мега јахту уложио скоро 350 милиона долара. За сада је само број 2 у свету.

	Мега јахте и крузери за неколико година биће већи и од скромнијих модела носача авиона (клик за увећање)

Ипак, то гостима не смета да уживају у шест "обичних" и пет ВИП апартамана, да се шеткају на осам палуба, играју сквош, пливају у базену, а да о њима брине скоро 90 чланова посаде. На јахту, за чији завршетак није имао новца принц од Брунеја 1998. године, па је, наводно, чекала неколико година шеика Мохамеда да "искешира" остатак новца, стиже се наравно и хеликоптером.

Где су богаташи, ту су и Срби, а ако случајно нема Срба онда, су ту чувени српски зетови. Један од њих Андреј Мељниченко толико је заљубљен у своју супругу Александру (девојачко Николић) да је јахту вредну више од 250 милиона долара "крстио" по почетном слову имена бивше "Моделсице". Јахта "А", која подсећа на футуристичку подморницу, дугачка је 118 метара.

Тиме је надмашио чувеног Пола Алена суосонивача "Мајкрософта" за 50 милина долара по цени датој за брод. Пол Ален је средином прошле деценије био и рекордер по дужини јахте „Октопус“ од 126 метара, а у то време ова лађа је, попут његовог "Мајкрософта", била и чудо технике. Поред хеликоптера, „Октопус“ има и подморницу за десет путника која под водом може да остане чак две недеље, као и посебно возило на даљински погон а које служи за "шетњу" по морском дну.

Када гостима дојади живот под водом, могу да се досађују на води захваљујући "флотици" од седам чамаца, бројним џет ски-глисерима, а ту је и базен, диско, биоскоп, музички студио... Наравно, уколико се повреди несташан гост, ту је и мала болница.

---

Пет најскупљих јахти на свету

	назив	власник	дужина у метрима	цена у милионима долара
1.	Еклипс	Роман Абрамович (Русија)	162,5	800
2.	Дубаи	Шеик Мохамед бин Рашид (УАЕ)	162	350
3.	А	Андреј Мељниченко (Русија)	118	250
4.	Лејди	Моура Насер ал Рашид (Саудијска Арабија)	105,8	210
5.	Рајзинг сан	Лери Елисон (САД)	138	202

---

О каквим чудовиштима на води се ради најбоље потврђују перформансе „Октопуса“. Ова јахта Пола Алена тешка је скоро 10.000 тона, а у њене резервоаре стаје 850.000 литара дизел горива, што је довољно да без заустављања пређе невероватних 14.400 километара, односно око 1.500 дуже од „Боинговог“ "џамбо-џета". За кување кафице и друге потребе „Октопус“ има капацитет резервоара за воду од 175.000 литара.

Да ли је ту крај лудилу мултимилијардера који своје богатство мере искључиво у метрима јахти. Чини се да није и да ће за најкасније годину дана јахта Романа Абрамовича бити тек друга на свету. Изненађење стиже из немачких лука, где се иначе и праве готово све ове мега јахте.

Пловећи Монако

Доконим богаташима посада брода покушава да улепша боравак измишљајући разне догодовштине (клик за увећање)

У бродоградилишту "Лурсен" гради се најдужа јахта на свету од 180 метара (17,5 дужа од „Еклипса“) и вредна око пола милијарде евра. Најскупљи и највећи чамац на свету има званични назив „Пројекат Азем“, а највероватније иза њега стоји саудијска краљевска породица. Нагађа се да је власник Ел Валид бин Талал, саудијски милијардер и члан краљевске породице, а јахта ће моћи да прими око милион литара горива. Стручњаци процењују, како наводи британски "Сан", да уколико се заиста испостави тачним да ће Саудијци бити власници јахте, онда је извесно да ће најбржа јахта на свету углавном бити привезана уз док, јер они не воле много да крстаре. Нешто као ствар престижа међу осталим шеицима.

Према новом концепту јахте под називом "Улице Монака", на овом покретном острву биће свега што и није баш уобичајено за јахте. Предвиђено је да буде дугачка 155 метара, а на њој ће се наћи све знаменитости ове кнежевине - казино "Монте Карло", хотел "Париз", ресторан "Раскас", базени, тениски терен и, веровали или не, и стаза за формулу 1, и то са тунелима. Уместо правих формула, гости ће имати на располагању картинге, како им током пловидбе не би било досадно. Аутори пројекта једино још нису размишљали шта ће се догодити уколико се гости мало занесу, па излете са стазе - вероватно ће морати хеликоптерима да их извлаче из мора. И на то мора да се мисли, јер "Улице Монака", уколико буду реализоване, представљаће најскупљи пројекат у историји бацања новца, вредан 831 милион евра. А није згодно да новинари објаве вест да је неки тајкун страдао у мору док се тркао у картингу по јахти, зато што није имао појас за спасавање.

---

Јогурт јахте

Новопечени богаташи најчешће као први статусни симбол на мору купују јефтиније и краће јахте које се раде серијски. Тако је овакве јахте дужине до осамнаест метара могуће набавити по цени од око два милиона евра. Упућени кажу да су ове јахте лошијег квалитета градње, па их због крхке грађе често називају погрдно и "јогурт јахтама". Овакви бродови се углавном раде у италијанским бродоградилиштима.

И у свету снобова важи правило "колико пара – толико музике", тако да су скупље и квалитетније јахте у бродоградилиштима у САД и на северу Европе. Неке процене о цени јахти указују да су оне до 22 метра на тржишту и по цени од "само" три-четири милиона евра. Постоји правило за мега јахте дужине од 40 до 60 метара да им сваки метар дужине стаје – милион долара. За јахте дуже од 60 метара - цена је ствар договора.

Како би се одбранили од бројних снобова и полубогаташа и зарадили на њиховој таштини, поједини власници оваквих бродоградилишта, наплаћују разговор са потенцијалним купцима. Цена је 50.000 евра, а укључује консултације са директором, архитектом и дизајнером. Уколико се определите за куповину, ова сума се обрачунава у цену јахте, а уколико одустане, кауција – пропада.

Роману Абрамовичу су за уживање неопходна три хелидрома, а ту је и подморница за не дај боже (клик за увећање)

Андреј Мелниченко: Када имате само четрдесет година, превише новца и лепу супругу, онда вам преостаје да купите бродић од 118 метара и назовете га само са једним словом "А" (клик за увећање)