Volkswagen Golf 1.6 TDI Flash

Borba za kupce u poslednje vreme svodi se na utrkivanje ko će ponuditi što više opreme za što manje para. Volkswagen je po tom pitanju uvek imao jasnu politiku i zna se da viši nivo kvaliteta mora da prati i nešto veća cena.

Interesantno je da konkurencija nikada nije osporavala lidersku poziciju Golfa u C segmentu, a jedini način da mu se suprotstave je upravo niža cena i bogatija oprema.

Međutim, menadžement firme Porsche SCG je kod principala uspeo da izdejstvuje značajnu uštedu za svoje kupce, tako da je ovih dana napravio pometnju na tržištu - Golf 1.6 TDI Flash na akciji ima nižu cenu za čak nekoliko hiljada evra u odnosu na redovnu.

Iako je spisak dodatne opreme poduži, sve to je uključeno u cenu od 15.999 evra sa PDV-om. Na žalost, ekipa Auto magazina testirala je Golfa pre ove akcije, tako da auto koji vam prikazujemo ima Trendline paket opreme koji je nešto slabiji od akcijskog Flash-a.

Sve u svemu, Flash ima sve što je neophodno za vrlo udobnu i bezbednu vožnju – sistem za kontrolu proklizavanja pogonskih točkova (ASR) je više nego koristan u vožnji na klizavoj podlozi, a lepo je što su svih sedam vazdušnih jastuka standard, uključujući i jastuk za kolena vozača.

Automatski klima uređaj takođe se nalazi na spisku opreme, kao i veoma kvalitetno ozvučenje sa osam zvučnika i AUX priključkom.

U odnosu na Trendline, Flash ima još i aluminijumske felne prečnika 16 inča, kožni volan, indikator pritiska u pneumaticima, dodatno zatamnjena zadnja bočna i zadnja stakla, unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjenjem (elektrohormatski), elektro-podizače zadnjih prozora, senzor za kišu i senzor za automatsko aktiviranje srednjih svetala.

Neko će se sigurno pitati šta će mu senzor za svetla kad su obavezna tokom celog dana, ali podsećamo da Golf ima dnevna svetla. Senzor u stvari aktivira ne samo srednja svetla, već i osvetljenje komandne table koje preko dana ne radi.

Jedino što bismo ovom spisku dodali je tempomat koji košta 198 evra.

Iako se na tržištu pojavio pre tri godine, Golf šeste generacije je i dalje među najelegantnijim ali i najkonzervativnijim modelima kada je estetika u pitanju.

Akcenat je na jednostavnosti koja je nastala kao rezultat istraživanja među kupcima u Zapadnoj Evropi.

Možda i nije baš po ukusu naših kupaca koji vole da za svoje pare dobiju što više lampica, displeja i krivudavih fluidnih linija na instrument tabli, ali su zato tu kvalitetni materijali u kabini.

Komandna tabla je od mekane plastike, a od istog materijala su gornje obloge tapacirunga u vratima što i dalje nije čest slučaj u klasi.

Koliko se vodilo računa o premijum kvalitetu govori i to da su pregrade u vratima tapacirane tkaninom tako da ništa ne može da čangrlja tokom vožnje.

Sve u svemu, ukupan utisak solidnosti je nešto što dominira atmosferom u Golfu.

Osim što pruža obilje prostora za glavu i noge putnika na zadnjoj klupi, Golf je jedan od automobila koji se može pohvaliti činjenicom da se sa zadnjeg sedišta lako ustaje i izlazi iz automobila.

Prednja sedišta su posebna priča – i dalje su u samom vrhu po pitanju udobnosti, a ništa manje superiorna nije ni ergonomija.

Kao retko koji automobil u klasi, Golf ima veoma udobnu poziciju vozača svih gabarita.

Za razliku od većine modela, sedište se može vrlo nisko spustiti, tako da i najviši vozači neće imati problem sa preglednošću. Istovremeno, volan ima veliki hod po dubini što omogućava zavaljenu poziciju po ugledu na limuzine.

Na mesto nekadašnjeg 1.9 TDI došao je 1.6 TDI sa 90 i 105 konjskih snaga.

Testirani auto je opremljen jačom verzijom koja se odlikuje veoma niskom potrošnjom. Po gradu smo izmerili prosek od oko 6,0 l/100 km, a ukoliko volite nagla ubrzanja, prosek će porasti za svega pola litre.

Vožnja na otvorenom dodatno smanjuje ovu cifru, osim ako ste na autoputu i vozite sa punim gasom. Čak i tada, Golf neće trošiti više od 7,0 l/100 km.

Ipak, za nas je važnije to da pri 130 km/h putni kompjuter pokazuje svega 5,5 l/100 km, dok pri 80 km/h može da troši i litar i po manje.

P