Pre kupovine polovnog automobila obavezno proverite rad motora

Pomisao kupaca na auto-pijaci „samo ne benzinac, sve pare ću dati za gorivo“ prilično je laička ako se ima u vidu da savremeni dizel motori imaju znatno više problema sa gorivom koje se prodaje na pumpama u Srbiji. Troše manje goriva, ali zauzvrat traže kvalitet.

 

- Dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem, kao što su HDI, TDI, CRDI, CDI, JTD i drugi, zahtevaju gorivo visokog kvaliteta. Motori sa turbinama su generalno zahtevniji za održavanje jer imaju više delova koji se vremenom troše, pa ih je potrebno menjati. Ispravnost turbine najbolje možete testirati ukoliko skinete crevo usisnog dovoda. Ako u tom crevu ima ulja ili gara to je znak da je promena turbine neophodna - savetuje Milan Petrović, stručnjak za pravna pitanja na portalu Mojauto.rs, specijalizovanom za kupoprodaju polovnih vozila.

 

Takođe, na osnovu boje izduvnih gasova (iz auspuha) može se zaključiti dosta toga o stanju motora.

 

- Ukoliko je dim siv, sagorevanje je nepotpuno. Ukoliko je crn, onda motor verovatno mnogo troši ulje. Dobar motor ne bi trebalo da ima vidljiv dim iz auspuha. Naravno, ukoliko je napolju tempperatura ispod nule sasvim je logično da se iz auspuha vidi vodena para - objašnjava Milan Petrović sa sajta Mojauto.rs.

 

Obavezno treba obratiti pažnju na spojeve motora. Ukoliko je silikon na njima providan, znači da je motor otvaran (fabrički silikon je obično bele boje).

 

- Da li se motor ikada pregrevao mogu da odaju čak i relativno nove svećice, koje obavezno treba pogledati. Takođe, obavezan je i pregled čepa za ulje. Beličasta emulzija znači prodor vode u motorno ulje. Kompenzaciona posuda za hlađenje i tečnost za hlađenje ne smeju imati tragova ulja koji ukazuju na prodor ulja u sistem za hlađenje. Kada potencijalni kupac sedne za volan, prvo što treba da proveri jeste to da li normalno rade kvačilo i menjač. Za kvačilo je poznat jednostavan test - ubaciti u direktnu brzinu i lagano pustiti kvačilo. Ako se motor ne ugasi, kvačilo je potrošeno i traži zamenu. Svako krčanje iz menjača, lagani udarci prilikom ubrzanja ili usporavanja govore o istrošenosti zupčastih snopova - kaže Milan Petrović sa sajta Mojauto.rs.

 

Kada krene da vozi, poželjno je da potencijalni kupac oproba funkcionalnost amortizera. Njihova istrošenost u velikoj meri utiče na balans na putu.

 

- To se meri tako što se svom težinom osloni na karoseriju automobila prema jednom točku, a zatim otpusti. Karoserija bi trebalo da se vrati u prvobitni položaj i da se odmah zaustavi. Ukoliko ima mrdanja i klaćenja, amortizeri su zreli za promenu. Ukoliko je automobil prešao ispod 80.000, amortizeri bi trebalo da budu fabrički. Ležajevi se proveravaju tako što se volan pomeri u jednu stranu, a zatim točak nogom gurne napred. Ukoliko ima lufta, ležajeve treba menjati - ističe Milan Petrović sa sajta Mojauto.rs

 

Jedan od najskupljih delova svakog automobila jeste pumpa za gorivo, a njen kvalitet se, takođe, može proveriti.

- Da biste isprobali da li ona dobro radi, pritisnite gas do kraja i slušajte kako motor radi. Ako nema ravnomernog razvoja zvuka, nego motor ubrzava obrtaje u trzajima, pumpu treba zameniti - naglašava Milan Petrović sa sajta Mojauto.rs