Крај тамним стаклима и десним воланима
|
Возачи у Србији ће од 4. маја морати да поштују нове прописе у саобраћају, који се односе на исправност, квалитет и постављање дечјих седишта, затамњеност стакала у возилу и позицију волана. Како сазнајемо, атест за затамњена стакла наплаћује се 2.400 динара, тестирана дечја седишта од 200 евра на више, док је пребацивање волана на леву страну, ставка за коју треба издвојити око 1.500 евра.
- То значи да возачи који су сами затамњивали стакла морају од петка да се придржавају правилника, а једно од места где могу да провере степен затамњености стакала је Ауто-мото савез Србије, односно Центар за моторна возила – рекао је Божовић.
Он је навео да нови правилник прописује да дечја седишта морају бити правилно постављења у возилима и хомологована, односно атестирана, што ће бити означено жигом.
- Раније смо имали проблем са седиштима која долазе из источних земаља и од неких мањих произвођача, јер један део тих седишта није задовољавао стандарде. На седишту мора да буде жиг, а на тржишту не смеју да се нађу она која нису хомологована.
Божовић је истакао и да возила која имају волан на десној страни морају да буду регистрована до 30. јуна 2012. године, а ако то не учине, власници ће, ако желе да региструју аутомобил, морати да промене позицију волана.
- Возила која имају волан на десној страни, а која буду регистрована до 30. јуна, неће морати да промене позицију волана, односно власници возила неће морати да пребацују волан на леву страну – истакао је Божовић.
У Центру за моторна возила наводе да атест за затамњена стакла кошта 2.400 динара, што се додаје на цену уградње од око 100 евра, колико ће вам мајстори наплатити уколико желите да поставите одговарајуће фолије.
Осим тога, за седишта са жигом произвођача треба издвојити најмање 200 евра и добро проучити упутство за постављање, како би се избегло плаћање казни.
Највише новца биће потребно власницима кола са воланом на десној страни, који до краја јуна не буду регистровали возила, јер ће, осим 1.500 евра потребних за пребацивање управљачких команди, морати и да се одрекну свог љубимца на дуже време, док мајстори не пронађу делове и обаве потребе преправке.